1/64 CHAPARRAL 1967 CHEVROLET C-30 RAMP TRUCH CON CHEVROLET TRANS AM CAMARO 1970

Camión con rampa Chevrolet C-30 de 1967 con Chevrolet Trans Am Camaro n.º 1 de 1970 blanco con rayas azules "Chaparral" "Acme Exclusive" Modelos de coches en fundición a presión 1/64 de Greenlight para ACME. Caja nueva. Neumáticos de goma real. Carrocería de metal fundido a presión. Viene en un blíster. Producto con licencia oficial. Exteriores e interiores detallados. El camión tiene rampas plegables y extraíbles. El Camaro tiene capó que se abre y motor detallado. Las dimensiones del coche son de aproximadamente 2,75 pulgadas de largo. Las dimensiones del camión son de aproximadamente 4,5 pulgadas de largo. Después de que Penske y Donohue dominaran la Serie SCCA Trans Am de 1969 con sus Camaros, Chevrolet tenía muchas razones para ser optimista para la temporada Trans Am de 1970. Todo eso cambió cuando Penske aceptó una oferta sustancial de AMC para convertir sus Javelins en campeones. Esto dejó a Chevrolet con solo seis meses para encontrar y organizar un nuevo equipo antes de la primera carrera de la temporada de 1970. Entra Jim Hall y su equipo Chaparral en Midland, Texas. Hall y su equipo se pusieron a trabajar de inmediato y, básicamente desde cero, construyeron tres Trans Am Camaros 1970. Tuvieron que diseñar casi todo, desde los nuevos protectores de guardabarros hasta la jaula antivuelco, la aerodinámica y la suspensión, y luego construir y probar los motores. El equipo de Chaparral terminó los autos justo a tiempo para la primera carrera de la temporada de 1970 en Laguna Seca. Los autos tuvieron un éxito moderado, pero se convirtieron en algunos de los autos de carreras estadounidenses más notables y populares de su época.

• Nuevos modelos de automóviles en fundición a escala 1/64 del Chevrolet C-30 Ramp Truck de 1967 con Chevrolet Trans Am Camaro #1 blanco con rayas azules "Chaparral" de 1970, modelos de automóviles en fundición a presión "Acme Exclusive" de Greenlight para ACME.
• Caja nueva.
• Neumáticos de caucho real.
• Cuerpo de metal fundido a presión.
• Viene en un blíster.
• Producto con licencia oficial.
• Exteriores e interiores detallados.
• El camión tiene rampas plegables y desmontables.
• Camaro tiene capó que se abre y motor detallado.
• Las dimensiones del coche son aproximadamente 2,75 pulgadas de largo.
• Las dimensiones del camión son aproximadamente 4,5 pulgadas de largo.
• Después de que Penske y Donohue dominaran la Serie SCCA Trans Am de 1969 con sus Camaros, Chevrolet tenía muchas razones para ser optimista de cara a la temporada Trans Am de 1970. Todo eso cambió cuando Penske aceptó una oferta sustancial de AMC para convertir a sus Javelins en campeones. Esto dejó a Chevrolet con solo seis meses para encontrar y organizar un nuevo equipo antes de la primera carrera de la temporada de 1970. Entra Jim Hall y su equipo Chaparral en Midland, Texas. Hall y su equipo se pusieron a trabajar de inmediato y, básicamente desde cero, construyeron tres Camaros Trans Am de 1970. Tuvieron que diseñar casi todo, desde los nuevos protectores de guardabarros hasta la jaula antivuelco, la aerodinámica y la suspensión, y luego construir y probar los motores. El equipo Chaparral terminó los autos justo a tiempo para la primera carrera de la temporada de 1970 en Laguna Seca. Los autos tuvieron un éxito moderado, pero se convirtieron en algunos de los autos de carreras de ruta estadounidenses más notables y populares de su época.